В последние годы в соответствии с производственными программами авто производителей на рынке значительно выросла доля автомобилей, оснащенных системой Старт/Стоп.Когда система активна, эта функция каждый раз глушит двигатель при торможении на светофорах или коротких остановках при движении в пробках, а затем запускает его — при отпускании педали тормоза.Важный момент – вся электроника, включая климат-контроль и аудиосистему, при заглушенном моторе продолжает работать, питаясь от бортового источника питания. Логично, что для машин, работающих по алгоритму системы «Старт/Стоп», требуется не традиционный, а специальный аккумулятор. Такой АКБ должен не только выдерживать многократные циклы разрядки-зарядки, но и сочетать в себе свойства стартерной батареи, моментально отдающей большой ток при пуске, и тяговой, которая не боится длительного разряда. Всем этим требованиям как раз и отвечают аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM, которые можно приобрести в Планете Аккумуляторов. Но это не дешевый вариант и не обязательный, если речь идет о системе Старт/Стоп. Для автомобилей с системой Старт/Стоп можно использовать и более дешевые модификации АКБ, изготавливаемых по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery).в таких источниках питания используют привычный жидкий электролит, однако свинцовые пластины сделаны более толстыми, чем у обычных аккумуляторов. При этом положительные пластины подвергаются так называемому волоконному пакетированию (технология MFW-флис), что предотвращает осыпание активного вещества. Все отмеченные особенности обеспечивают EFB-аккумуляторам вдвое большее количество циклов разряда-заряда без потери функциональности.Важно, что АКБ с технологией EFB Старт/Стоп крайне мало теряют емкости после глубоких разрядов, и заряжаются гораздо быстрее обычных кислотных батарей. Если говорить о стоимости, то она в среднем на 30-40% выше, чем у обычных АКБ.